По време на поддръжката на място ще се сблъскаме с това, че
Соленоиден клапанне се преобразува и цилиндърът не се движи. Какво да правим тогава? Първо, необходимо е да се установи дали има захранване. Обикновено номиналното напрежение на соленоидния клапан е AC 220v или DC 24v. След това, когато използвате постоянен ток за задвижване на соленоидния клапан, положителният и отрицателният полюс трябва да са свързани правилно и индикаторът за захранване няма да светне, когато е свързан неправилно. Ако различните нива на напрежение са свързани неправилно, светодиодът, излъчващ светлина, ще бъде изгорен и бобината ще бъде сериозно изгорена.
Измерете дали има захранване. Ако захранването е нормално, това означава, че няма проблем с управляващата верига. Проблемът е отстрани на соленоидния клапан и цилиндъра. След това трябва да измерите стойността на съпротивлението на бобината, първо да измерите включването-изключването с мултицет, като стойността на съпротивлението се приближава до нула или безкрайност, което означава, че бобината е късо съединение или отворена верига. Ако стойността на съпротивлението на измервателната намотка е в нормалния диапазон (различни модели на соленоидни клапани), нормалната стойност на съпротивлението на бобината е различна, някои са десетки оми, а други стотици оми; ако не сте сигурни каква е нормалната стойност на съпротивлението, можете да я направите различна от другите близки. Същият тип соленоиден клапан сравнява по-ниската стойност на съпротивлението), а мощността е магнитна, може да се прецени, че бобината е добра, а проблемът е в шпулата или цилиндъра на електромагнитния клапан.
Тъй като компресираният газ, предоставян от някои фабрики, съдържа влага и много други примеси, пневматичният триплет не постига желания ефект и соленоидният клапан неизбежно ще бъде заседнал от примеси за дълго време. В резултат на това соленоидният клапан е заседнал и не може да бъде преобразуван. Обикновено можем да преценим, че можем да използваме малка дума, за да натиснем ръчния бутон на соленоидния клапан. Ръчният дизайн е за лесно отстраняване на грешки. След натискане, превключвателната мабина (основната маба на директно действащия соленоиден клапан, пилотната мапула на пилотния клапан) постига същия ефект като бобината на соленоидния клапан, която захранва тоглерската макара. Експериментирай дали соленоидният клапан е заседнал или не. Ако соленоидният клапан е заседнал, можем да почистим кухината на соленоидния клапан и да почистим макарата на соленоидния клапан. Ако шпулата е повредена и възникнат други сериозни проблеми, шпулата или соленоидният клапан могат да бъдат заменени. Накрая, включи се, за да провериш дали е добър или не.
Друг вид дефект е газът за издухване вътре в соленоидния клапан. Как да преценим дали това е газът на соленоидния клапан или газът на цилиндъра. Нека накратко поговорим за техния работен принцип. Вземете за пример двупозиционния, петпосочен соленоиден клапан. Двупозиция означава, че макарата има две позиции. Два изходни отвора 2 и 4, два изпускателни отвора 3 и 5. Работният принцип на соленоидния клапан е началното състояние, 1, 2 всмукател; 4, 5 изпускателни газове; Когато бобината се захрани, статичната желязна сърцевина генерира електромагнитна сила, която кара пилотния клапан да действа, а сгъстеният въздух навлиза в буталото на клапана през въздушния път, за да стартира буталото. , В средата на буталото, уплътняващата кръгла повърхност отваря канала, 1, 4 вход, 2, 3 изпускане; Когато захранването бъде прекъснато, пилотният клапан се нулира под действието на пружината и се връща в първоначалното си състояние. Blow-by-то на соленоидния клапан се дължи на лошото уплътнение на уплътнителния пръстен на шпулата вътре, което причинява излизане на въздух от въздушните изходи 4 и 2, така че феноменът на blow-by-то на соленоидния клапан е, че цилиндърът не може да достигне позицията или да се движи.
Работният принцип на цилиндъра е по-прост. Въвеждаме двудействащия цилиндър: двете страни на буталото са свързани с 2 и 4 отвора на соленоидния клапан, за да осигурят налягане и постигане на движение напред или назад. Когато две страни на буталото се редуват с компресиран въздух, който влиза от 1, 4 и излиза от 2, 3 или 2, като 3 влиза в 1, 4 и се разрежда, буталото се движи в две посоки, а скоростта на движение в двете посоки може да се контролира чрез регулиране на въздушното налягане. Обикновено избираме скоростта на регулиране на изпускателната система. Цилиндърът се състои от цилиндър, капака на края, бутало, бутален прът и уплътнителен пръстен. Обикновено газът за издухване на цилиндъра е повредата на уплътнителния пръстен в цилиндъра. Лявата и дясната кухини се издухват една на друга, което прави буталото без налягане. Излизане от 2 и 3. Можеш да усетиш газа на три места, докато не излезе. Когато уплътнението на цилиндъра е в добро състояние, газите 1 и 4 навлизат в лявата камера на цилиндъра, а лявата и дясната кухина се запечатват без да се издухва газ. Феноменът на разлом е много подобен на газовия газ на соленоидния клапан. Разликата е, че газът от соленоидния клапан се изхвърля едновременно от изхода 4 и 2 въздуха, докато газът от цилиндъра винаги се изхвърля от цилиндъра.
Заслужава да се отбележи някаква поддръжка – някои от нашите соленоидни клапани с основа трябва да проверяват уплътнителния пръстен на основата, а уплътнителният пръстен ще остарее дълго време. Стареенето на уплътненията могат да причинят изтичане на въздух и преминаване на въздуха в соленоидния клапан. В същото време някои кондензатори на соленоидните клапани са свързани към клапана за регулиране на налягането, а понякога клапанът за регулиране на налягането е затворен или запушен, което води до невъзможност за изпускане на газове и без действие. Някои движещи се механични компоненти, като арматурата на главата на соленоидния клапан и пружината, също ще бъдат повредени с времето.
