Първо, проверете дали
Соленоиден клапанСоленоидната бобина е дефектна.
Дайте на двупозиционния клапан сигнал за отваряне или затваряне на DCS и след това вижте дали соленоидният клапан увеличава или губи мощност. Обикновено можете да слушате звука на мястото на събитието. Ако не го чувате, значи има проблем с бобината. Що се отнася до самия соленоиден клапан, има ли проблем?
Ако има проблем с бобината на соленоида, първо проверете окабеляването, за да видите дали има виртуална връзка или късо съединение. Ако няма проблем по линията, бобината на соленоидния клапан е изгоряла. Можете да премахнете окабеляването на соленоидния клапан и да измерите с мултицет. Клапанната бобина е изгоряла.
Причината е, че намотката е влажна, което причинява лоша изолация и магнитно изтичане, което води до прекомерен ток в намотката и горене, затова е необходимо да се предотврати навлизането на дъждовна вода в соленоидния клапан. Освен това пружината е твърде твърда, реактивната сила е твърде голяма, броят на завъртанията на намотката е твърде малък, а засмуквателната сила не е достатъчна, което също може да доведе до изгаряне на намотката.
Второ, горещата бобина е добра, това е проблемът със самия соленоиден клапан.
Обикновено може да се регулира от 1 до 0 на мястото за ръчна настройка, за да се отвори клапанът. Ако може да се отвори, значи бобината наистина е проблемът. Просто смени бобината. Ако не може да се отвори, махнете соленоидния клапан и вижте дали е така. Не е така, че макарата е заседнала или има запушени примеси, и трябва да се използва CCL4 за правилно почистване.
Въпреки това, тъй като на обекта няма условия, може да се използва бензин, но не може да се използва вода. След почистване може да се изсуши с инструментален газ на място. Не забравяйте реда на всяка част при разглобяването. Ако не обръщате внимание, лесно е да допуснете грешки при монтажа. Ако последователността е грешна, дори и да почистите соленоидния клапан, дори и да е включен, той пак не може да бъде отворен!
