Соленоиден клапансе разделят на три категории по принцип: директна актьорска, стъпка по стъпка директна актьорска дейност и пилотна роля.
1. Директно действащ соленоиден клапан
Има два типа: нормално затворени и нормално отворени. Обикновено затвореният тип е в затворено състояние, когато захранването е изключено. Когато бобината се захрани, се генерира електромагнитна сила, така че движещото се желязно ядро надделява над пружинната сила и статичното желязно ядро се привлича, за да отвори директно клапана, и средата се оказва на пътя; Когато бобината се изключи, електромагнитната сила изчезва и движещата се желязна сърцевина се нулира под въздействието на пружинната сила, отворът на клапана се затваря директно и средата се блокира. Конструкцията е проста, механизмът е надежден и работи нормално при нулева разлика в налягането и микровакуум. Обикновено отвореното е точно обратното. Например соленоиден клапан с диаметър на потока по-малък от φ6.
Принцип: Когато нормално затвореният тип е включен, електромагнитната намотка генерира електромагнитна сила, която повдига отварящата част от седалката на клапана, и клапанът се отваря; Когато захранването е изключено, електромагнитната сила изчезва, пружината натиска отварящата част на седалката на клапана и клапанът се отваря. (Обикновено отворено е обратното на това)
Характеристики: Може да работи нормално във вакуум, отрицателно налягане и нулево налягане, но диаметърът обикновено не надвишава 25 мм.
2. Стъпка по стъпка директно действащ соленоиден клапан
Този тип клапан използва еднократно отварящ се клапан и втори клапан за свързване. Главният клапан и пилотният клапан стъпка по стъпка отварят електромагнитната сила и налягане директно през главния отвор на клапана. Когато бобината се захрани, се генерира електромагнитна сила, която кара движещите се желязни сърцевини и статичното желязно ядро да се съберат, отворът на пилотния клапан се отваря и портът на пилотния клапан се поставя върху главния клапанен отвор, а движещите се желязни сърцевини и основното ядро на клапана се свързват заедно. Налягането в кухината се разтоварва през отвора на пилотния клапан, а ядрото на главния клапан се издига нагоре под едновременното действие на разликата в налягането и електромагнитната сила, отваряйки основния вентилен среден материал за поток. Когато бобината се изключи, електромагнитната сила изчезва. В този момент движещата се желязна сърцевина затваря отвора на пилотния клапан под въздействието на собственото си тегло и пружинна сила. В този момент средата навлиза в горната кухина на основната макара в балансния отвор, което увеличава налягането в горната кухина. Главният клапан се затваря под въздействието на възвратната пружина и налягането, а средата се изключва. Разумна конструкция, надеждно действие и надеждна работа при нулева разлика в налягането.
Принцип: Това е комбинация от директно действие и тип пилот. Когато няма разлика в налягането между входа и изхода, след включване на захранването електромагнитната сила директно повдига малкия клапан на пилота и основната затваряща част на клапана по ред нагоре и клапанът се отваря. Когато входът и изходът достигнат разликата в началното налягане, след включване на захранването електромагнитната сила управлява малкия клапан, налягането в долната камера на главния клапан се повишава, а налягането в горната камера пада, така че разликата в налягането може да се използва за изтласкване на главния клапан нагоре; Когато захранването е изключено, пилотният клапан използва пружина. Силата или средното налягане избутва затварящия се елемент, движейки се надолу, карайки клапана да се затвори.
Характеристики: Може да работи и при нулева разлика в налягането или при вакуум и високо налягане, но мощността е голяма и трябва да се монтира хоризонтално.
3. Индиректен пилотен соленоиден клапан
Този соленоиден клапан се състои от пилотен клапан и основна макара, за да образуват комбинация от канали; нормално затвореният тип е в затворено състояние, когато не е под напрежение. Когато бобината се захрани, генерираната магнитна сила кара движещите се желязни сърцевини и статичното желязно ядро да се привличат, отворът на пилотния клапан се отваря и средата тече към изхода. В този момент налягането в горната камера на ядрото на главния клапан се намалява, което е по-ниско от налягането от входната страна, образувайки разлика в налягането, която преодолява пружината. Съпротивлението ще се издигне нагоре съответно, за да се постигне целта за отваряне на главния отвор на клапана, и средата ще тече. Когато бобината се изключи, магнитната сила изчезва, а движещата се желязна сърцевина се нулира и затваря пилотния порт под действието на пружинната сила. В този момент средата навлиза от балансния отвор, налягането в горната кухина на основната шпула се увеличава и се движи надолу под въздействието на пружинната сила. Затворете главния отвор на клапана. Обикновено отвореният принцип е точно обратното.
Принцип: Когато захранването се включи, електромагнитната сила отваря пилотния отвор, налягането в горната камера бързо пада и около отвора се образува разлика в налягането между горната и долната част, а налягането на течността избутва отвора нагоре и клапанът се отваря; Отворът се отваря и входящото налягане бързо образува разлика в налягането около затварящия се елемент на клапана през обходния отвор, а налягането на течността тласка отварящия елемент да се движи надолу, за да отвори клапана.
Характеристики: Малък размер, ниска мощност, висока горна граница на налягането на флуида, може да се инсталира произволно (трябва да се персонализира), но трябва да отговаря на условията за разлика в налягането на флуида.
.jpg)
