HK60-Z-J чугунен чугунен многооборотов електрически задвижващ клапан за управление на глобуса

Технически параметър на актуаторите: 

Модел	5	10	16	30	60	125	250	400
Изход на въртящ момент	50Nm	100Nm	160Nm	300Nm	600Nm	1250Nm	2500Nm	4000Nm
90°Цикъл	20-те/60-те	15/30/60-те	15/30 години	15/30 години	30-те/60-те години	100-те	100-те	100-те
Ъгъл на въртене	0-90°	0-90°	0-90°	0-90°	0-90°	0-90°	0-90°	0-90°
Работен ток	0.25A	0.48A	0.68A	0.8A	1.2A	2A	2A	2.7A
Начално течение	0.25A	0.48A	0.72A	0.86A	1.38A	2.3A	2.3A	3A
Задвижващ мотор	10W/F	25W/F	30W/F	40W/F	90W/F	100W/F	120W/F	140W/F
Тегло на продукта	3 кг	5кг	5.5 кг	8кг	8.5 кг	15кг	15,5 кг	16кг
Опция за напрежение	AC 110V, AC 220V, AC 380V, DC 12V, DC 24V
Устойчивост на изолация	DC24V:100MΩ/250V; AC110/220V/380V: 100MΩ/500V
Издържане на напрежение	DC24V:500V; AC110/220V:1500V; AC380V:1800V 1 минута
Клас на защита	IP65
Ъгъл на монтаж	Който и да е
Електрическа връзка	G1/2 водоустойчиви фронтонни конектори, електрически захранващ проводник, сигнален проводник
Амбиентна температура.	-30°C до 60°C
Контролна схема	Отговор: Включен/изключен тип с обратна връзка на сигнала за индикатор на светлина
	B: тип включен/изключен с пасивна обратна връзка на контактния сигнал
	C: Включен/изключен тип с обратна връзка на сигнала от потенциометър на съпротивление
	D: Включен/изключен тип с потенциометър на съпротивление и обратна връзка на неутралния сигнал
	E: Тип регулация с модул за управление на сервомотора
	F: DC24V/DC12V диркт ВКЛЮЧЕН/ИЗКЛЮЧЕН тип
	G: AC380V трифазно захранване с пасивна обратна връзка на сигнала
	H: AC380V трифазно захранване с обратна връзка на сигнала от потенциометра на съпротивление
Опционална функция	Над Torque Protecters, отоплител за обезвлажняване, неръждаема стомана и йока

3D дисплей на електрическа лампа:

Мерки за монтаж:
●Преди да монтирате клапана, почистете линията от мръсотия, люспи, заваръчни отчупвания и други чужди материали. Почистете повърхностите на гарнитурата старателно, за да осигурите устойчиви на течове съединения.
●Проверете дали въртящият момент на клапана при откъсване е по-малък от номиналния изходен въртящ момент на задвижващия механизъм.
●Всички механични стопове, които биха попречили на работата на задвижващия механизм, трябва да бъдат премахнати преди монтажа на задвижващия механизъм, т.е. лост, стопери за движение и др.
●Изходният съединител на задвижващия актуатор трябва да бъде центриран спрямо клапанния ствол, за да се предотврати странично натоварване, което води до преждевременно износване на уплътнението на кормилото.
●За да се използва функцията за ръчно презаписване (посочена на етикета на корицата), превключвателният вал трябва да бъде натиснат здраво поне 1/4", за да се освободи моторът от зъбните колела. Ръчното превключване не е проектирано да компенсира въртящия момент, надвишаващ номиналния въртящ момент на задвижващия механизъм. Сериозни повреди на скоростната система могат да възникнат от прекомерна сила при завиване при ръчното превключване.
●Този сериен задвижващ механизъм може да бъде монтиран във всяка позиция, т.е. хоризонтално, обърнат с главата надолу. Ако входът на тръбата сочи нагоре, тръбопроводът трябва да бъде ориентиран така, че да предотврати навлизането на кондензация в задвижващия механизъм от тръбата.

Среда за инсталация:
●Продуктът може да се инсталира както на закрито, така и на открито, а околната температура трябва да е около -30°C~+60°C
● PRoduct е невзривно производство и инсталацията трябва да се избягва в запалима или експлозивна среда и т.н.
●Задвижващият механизм трябва да бъде в защитна кутия в дългосрочна среда с пръски от дъжд, материали и пряка слънчева светлина.
●Моля, резервирайте място за контролер и ръчна работа.
★ Температурата на околната среда трябва да е около -30°C~+60°C.

Монтирани на корпуса на клапана:
●Ръчно управлявайте задвижващия механизъм, за да управлявате клапана, уверете се, че няма необичайна ситуация. Завърти клапана в пълно затворено положение.
●Сглобете скобата към корпуса на клапана.
●Поставете единия край на съединителите на шпиндела на клапана.
●Завъртете електрическия задвижващ механизъм в пълно затварящо положение и поставете изходно-входния вал в квадратните отвори на съединителите.
●Поставете винта между електрическия задвижващ механизъм и скобата.
●Завърти задвижващия механизъм с ръчен шанк, потвърди, че движи транслацията, без ексцентрично, без изместване и без претоварване.


Монтаж на кабели:
●Монтирайте телени тръби, външният диаметър на тръбите трябва да е 9-411 долара. Вземете мерки за водоизолация. За да се предотврати преминаването на задвижващия механизъм във водата на телените тръби, позицията на задвижване трябва да е по-висока от позицията на телените тръби.
●При монтаж на проводник, външният диаметър на проводника трябва да е $9-φ11. В случай че водата преминава към вътрешната част на задвижващия механизъм от заключване на линията, всички кабели не са разрешени да се използват.
●Сигналният проводник по принцип трябва да е екраниран, не го свързвай паралелно към захранващия проводник.

Специални съвети:
●Внимание: не може да се свърже един актуатор паралелно един с друг, с други думи, не може да се използва една и съща контактна точка на контролера за контрол на повече от един актуатор, иначе това ще доведе до неконтролируемо прегряване на мотора, повреда на продукта и по-кратък експлоатационен живот.
●Ако задвижващият механизъм е монтиран на открито, препоръчваме да се оборудват други защитни капаци, които да се задържат от вода, да се стабилизират механичните свойства и да се осигури по-дълъг експлоатационен живот.